В Украине начали арестовывать автомобили с иностранными номерами, если за рулем находятся украинцы, которые не хотят платить налоги при ввозе в Украину этих купленных за кордоном машин.
Для того, чтобы не платить налоги во время пересечения границы Украины, у водителя должны быть документы, в которых указывается, что автомобиль куплен и является собственностью зарубежной компании.
С правовой точки зрения, согласно Стамбульской конвенции, которая действует и на территории Украины, в этом случае граждане Украины имеют право временно ввозить на территорию страны транспортные средства коммерческого использования. Вместе с тем в Украине начал действовать новый таможенный кодекс, в котором четко указано, что гражданам Украины запрещено ввозить временный транспорт. Другим словами, эти документы полностью противоречат друг другу, в связи с чем украинское ГАИ, руководствуясь таможенным кодексом, начало массово забирать автомобили с иностранными номерами на штраф площадки.
Следующим этапом для водителей, в распоряжении которых находились эти машины, станут судебные разбирательства, во время которых сторона обвинения буде доказывать, что автомобили были ввезены на территорию Украины незаконно, что в итоге грозит гражданам огромными штрафами и оплатой всех налоговых сборов, которых они так хотели избежать.
Но в этой казалось бы правовой «схеме», по которой сейчас работает украинское ГАИ и таможенная служба, есть несколько неточностей, нюансов и особенностей, которые должен знать гражданин Украины, «иностранную» машину которого хотят забрать на штраф стоянку.
По словам автоюриста Богдана Глядика, сотрудники ГАИ не имеет полномочий, чтобы проверять таможенные документы водителя.
Если номера машины не отвечают стандартам Украины, сотрудник ГАИ имеет право остановить её, но он все равно ограничен в своих действиях – он может проверить свидетельство и регистрации авто, водительские права и проверить застрахована ли машина. При этом проверить машину по таможенным органам может только таможня, говорит автоюрист.
«Для сотрудника ГАИ достаточно свидетельства о регистрации транспортного средства, водительских документов и бумаг о том, что автомобиль застрахован», - Богдан Глядик.
Возникает вопрос - если многие водители, как сейчас утверждается, ввозили эти автомобили на территорию Украины с нарушением законодательства и таможенного кодекса в частности, почему таможня пропустила эти машины в Украину и их сейчас так много на отечественных дорогах.
«На самом деле машины ввезены без нарушений, а в рамках закона. Просто международные договоры (например, Стамбульская конвенция, - ред.) имеют высшую юридическую силу, чем национальное законодательство (например, Таможенный кодекс, - ред.)», - Богдан Глядик.
В Украине дольше действовала Стамбульская конвенция, и только в июне вступил в силу таможенный кодекс. По словам автоюриста, конвенция и кодекс действительно противоречат друг другу, но при этом кодекс не имеет такой силы, как у конвенции.
«Это общепринятая практика в мире, в демократических странах, это предусмотрено законодательством Украины, это предусмотрено в самом таможенно кодексе Украины, что международные акты имеют большую юридическую силу, чем внутренние акты страны. И соответственно, согласно принятых Украиной на себя международных обязательств, Украина обязана внести изменения в свое законодательство в рамках принятые ею обязательств», - Богдан Глядик.
Согласно правовой практике, в Украине сейчас действуют высшие нормы, то есть Стамбульской конвенции, утверждает Глядик. Получается, что ввозить нерастаможенные автомобили в Украину, если с документами все в порядке, всё-таки можно.
«На самом деле все эти дела с изъятием автомобилей потом направляются в суд, и уже там в судах решается вопрос, законно или незаконно было изъято транспортное средство, законно или незаконно им пользуются здесь на территории Украины. Вопрос вот в чем – как оформлены документы, то есть вообще разрешаются коммерческие транспортные средства. Коммерческое транспортное средство – то, которое предназначено для совершения международных перевозок: пассажирских или грузовых. Если человека словят и он признается что едет на море в своих личных целях, это не коммерческое использование транспортного средства. На это ловят. Если явно видно, что машина не в коммерческом использовании, тогда получается, что транспортное средство находятся в распоряжении этого человека незаконно, нарушены таможенные правила, за что соответственно идет минимальный штраф 8,5 тысяч гривен плюс изъятие транспортного средства», - Богдан Глядик.
Комментарии:
ВКонтакте
Facebook
